道路設計不良、地方政府靠科技執法賺取外快，只要地方政府放任不管，就變成交通部的問題。
「在橋樑、隧道、圓環、障礙物對面、人行道、行人穿越道、快車道、交岔路口、公共汽車招呼站十公尺內、消防車出、入口五公尺內、不依順行之方向及併排」違規（臨時）停車與消防栓之前停車等，除處駕駛人罰鍰外，交通事件裁決處另會針對駕駛人記違規點數1點，汽車駕駛人於1年內記違規點數每達12點者，吊扣駕駛執照2個月，2年內經吊扣駕駛執照2次，再經記違規點數者，將被吊銷駕駛執照。
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕交通違規記點制度今年6月30日起大改革，並將路口違規停車等違規項目納入記點，1年內記點達12點將被吊扣駕照2個月，引發貨車、計程車司機不滿，今日集結赴交通部抗議，高喊反惡法、顧生計，要求廣設貨車停車位、制定卸貨停車格統一使用規範，辦理勞資政三方會談，研擬記點制度配套來保障司機工作權，若交通部不處理，將號召貨運、計程車包圍交通部。
台灣汽車貨運暨倉儲業產業工會理事長林志雄表示，記點制度修法就是要讓職業駕駛人沒飯吃，衝擊老百姓生計，在道路設計不完善、沒有廣設貨運停車格的情況下，就實施嚴刑峻法，這樣貨運司機要怎麼送貨、計程車要怎麼載客。交通部是全國最大交通管理部門，不要任何事情都推給縣市政府，交通部應該制定卸貨停車格統一使用規範，才能讓貨車司機、計程車司機有合理情況卸貨、載客。
林志雄表示，台北市一年針對職業駕駛開出靜態違規（違停等）5000張、6000張罰單，但貨車司機違停是因為道路設計不良，工會先前有到台北是交通局陳情，但只得到無法擠出更多貨運卸貨停車格的答覆，台北市政府有哪任市長，是真的有為貨車司機、計程車司機想辦法。
貨運工會要求交通部辦理勞工、資方、政府的三方會談，研擬記點制度的配套措施，來保障職業駕駛的工作權；另外，為了送貨以及道路設計不良導致違停，罰鍰費用應該由公司負擔，不得加諸在司機身上，也不應該列入吊扣駕照的處分範圍。