陽明校友總會
蘇花公路電輔車逍遙遊
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林健正臉書
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蘇花公路電輔車逍遙遊
昨天是我第一次騎電輔自行車，在山路起伏高度落差的蘇花公路上，感覺非常好。
有人說，捷安特為了保護原有的市場優勢，所以延遲推廣電輔車，給他的對手HASA有切入的空間。
在市場上，捷安特一輛電輔車要價超過7萬元， HASA只要4萬元，捷安特要加油了！不要讓人聯想到柯達。
去年買了一台捷安特公路車2023 TCR ADVANCED PRO DISC 1 KOM，當時認為有三個新趨勢，包括電子變速、碟剎、無內胎輪胎，今新增電動輔助這一項。
1. 單車專用道
在有設置單車專用道的區域，騎士應騎在單車專用道內。
2. 人車共道
在設有「行人優先」標誌的人行道上，單車可以騎上人行道，但請注意禮讓行人。
3. 慢車道
沒有設置單車專用道及人車共道的區域，騎士應騎乘在馬路外側的慢車道上。
或許許多騎士看到這裡會覺得有些委屈，因為慢車道時常被路邊停車佔據，以及被汽機車的喇叭聲催促，騎士只好往人行道上騎；有時按鈴提醒走在單車道上的行人還會遭到白眼，只好再默默地往騎樓裡頭鑽⋯⋯
但要打造友善的交通環境，需要所有用路人一起努力才會有成效。汽機車禮讓單車，單車尊重汽機車；單車禮讓行人，行人、慢跑者也要留意腳步是否不小心走到在單車道上。
單車也有單行道
除了要騎在對地方，還要騎對方向！
每次騎單車上路，常常會被對向騎來、忽左忽右的單車擾亂腳步，此時不免起了疑惑：「單車也是車，那會不會也有逆向的問題啊？」又因為台北的單車道多數不寬，且中間未畫出分隔線，兩車併行通常已是極限，也會聽到有人說「單車道應該是單行道」才對？